約 143,523 件
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// // infomation // コース // ラップ数 // 出走台数 // ペナルティレベル // 参加可能車種 // 賞金 １位 Cr.// ２位 Cr.// ３位 Cr.//
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薩埵峠 さったとうげ 静岡県静岡市にある峠。 峠からの富士山と駿河湾の景色は、歌川広重の浮世絵にも描かれる絶景として有名。 所在地 静岡県静岡市清水区 地図 より大きな地図で 静岡県 を表示 山が海に突き出しており、古くは海岸線を駆け抜けていた。同様の状態の親不知と並び称され、東海道の三大難所とされた。 そのため山側に作った迂回路がこの峠。 2010-11-23 興津から由比方面へ。 拡大 興津中町交差点にあった看板。 これに従って進む。 国道1号の旧道に入る。 興津川を越える。 興津川。 興津川を越えたら左折。東海道線の下をくぐる。 沿道にみかん畑。 横道二本目を右折。道なりに住宅街を進む。 斜面はみかん畑だらけ。 登り始まり。 みかん畑の中を登っていく。 標識通り進んでいくと、車道は無くなり、墓にぶつかる。 お墓の真ん中を通っているのが旧東海道。 階段。最初けっこう急。荷物満載の自転車を押し上げるのはきつい。 林の中。このあたりはまだ押しやすい。 林を抜けて階段はまだ続く。 このあたりから眺めがいい。 この後が急。 急な区間を過ぎる。 振り返るとすごい景色。 薩埵峠。 峠からの眺め。 未舗装路。 再び道沿いはみかん畑。 国道1号が見える。 展望台がある。そこからの眺め。 展望台から進むと駐車場に着き、そこからは舗装路になる。 車がすれ違いできないような幅の急坂。 関連項目 2010-11-22 2010-11-23 2010年11月河口湖・駿河 おすすめ観光地 コナ スートラ 自転車旅 静岡市 静岡県 風景 この項目のタグ 2010年11月23日 おすすめ 地形 展望 峠 断崖 景勝地 歴史 自然 静岡市 静岡県 タグ「峠」がついた項目 油坂峠 / 安倍峠 / 天城峠 / 天生峠 / 飯田峠 / 猪ノ鼻峠 / いろは坂 / 碓氷峠 / 恵比島峠 / 大平峠 / 小沢峠 / 尾平越 / 籠坂峠 / 風張峠 / 風返峠 / 刈場坂峠 / 狩勝峠 / 君鴨峠 / 顔振峠 / 越ノ石峠 / 小峠 / 坂梨峠 / 笹子峠 / 笹谷峠 / 定峰峠 / さった峠 / 猿羽根峠 / 山王峠 / 志賀坂峠 / 渋峠 / 正丸峠 / 白石峠 / 知床峠 / 田口峠 / 太和金峠 / 妻恋峠 / 土肥峠 / 七子峠 / 新野峠 / 根曳峠 / 野福峠 / 箱根峠 / 発荷峠 / 婆娑羅峠 / 美幌峠 / 日見峠 / 笛吹峠 / 吹上峠 / 不動峠 / 星越峠 / ホッチ峠 / 堀切峠 / 松姫峠 / 曼陀峠 / 見返峠 / 三国峠 / 水分峠 / 柳沢峠 / ヤビツ峠 / 山伏峠（埼玉県） / 四ッ足峠 / 羅臼峠 / 和田峠 タグ「静岡市」がついた項目 2008-11-21 / 2010-11-22 / 2010-11-23 / 安倍の大滝 / 安倍峠 / イルカ / 大崩海岸 / 割烹旅館西山 / 国道1号 / サクラエビ / 桜えび茶屋 / さった峠 / 静岡県道29号 / 静岡銀行本店 / 静岡県庁本館 / 静岡県道370号 / 静岡市役所静岡庁舎本館 / 清水魚市場河岸の市 / シーグランデ清水ステーションホテル / 清見寺 / 豊岡梅ヶ島林道 / スーパー銭湯中伊豆温泉草薙の湯 / 名主の館小池邸 / 西ヶ谷蜜柑農園直売所 / 船越堤公園 / まる両 / 三保の松原 / みやもと / もつカレー タグ「静岡県」「おすすめ」がついた項目 安倍の大滝 / いすずはま荘 / お食事処さくら / 音止めの滝 / 国道135号 / 国道136号 / さった峠 / 静岡県道16号 / 静岡県道17号 / 静岡県道20号 / 静岡県道29号 / 天窓洞 / 出逢い岬 / 西ヶ谷蜜柑農園直売所 / 塩郷の吊橋 / 湧玉池
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天城峠 あまぎとうげ 静岡県伊豆市と河津町の間にある峠。 天城山を越える峠で、旧道は天城山隧道（旧天城隧道）、現在の国道414号は新天城トンネルが通っている。 標高830m。 所在地 静岡県伊豆市、賀茂郡河津町 地図 より大きな地図で 静岡県 を表示 関連項目 2004年9月23日 2004年9月伊豆 この項目のタグ 2004年9月23日 伊豆市 峠 河津町 静岡県 タグ「河津町」がついた項目 天城山隧道 / 天城峠 / 河津七滝ループ橋 / 二階滝 タグ「峠」がついた項目 油坂峠 / 安倍峠 / 天城峠 / 天生峠 / 飯田峠 / 猪ノ鼻峠 / いろは坂 / 碓氷峠 / 恵比島峠 / 大平峠 / 小沢峠 / 尾平越 / 籠坂峠 / 風張峠 / 風返峠 / 刈場坂峠 / 狩勝峠 / 君鴨峠 / 顔振峠 / 越ノ石峠 / 小峠 / 坂梨峠 / 笹子峠 / 笹谷峠 / 定峰峠 / さった峠 / 猿羽根峠 / 山王峠 / 志賀坂峠 / 渋峠 / 正丸峠 / 白石峠 / 知床峠 / 田口峠 / 太和金峠 / 妻恋峠 / 土肥峠 / 七子峠 / 新野峠 / 根曳峠 / 野福峠 / 箱根峠 / 発荷峠 / 婆娑羅峠 / 美幌峠 / 日見峠 / 笛吹峠 / 吹上峠 / 不動峠 / 星越峠 / ホッチ峠 / 堀切峠 / 松姫峠 / 曼陀峠 / 見返峠 / 三国峠 / 水分峠 / 柳沢峠 / ヤビツ峠 / 山伏峠（埼玉県） / 四ッ足峠 / 羅臼峠 / 和田峠
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ホッチ峠 ほっちとうげ 山梨県甲斐市（旧敷島町）と韮崎市の境にある峠。 山梨県道27号韮崎昇仙峡線（昇仙峡ライン）が通っている。標高1093m。 所在地 山梨県甲斐市、韮崎市 地図 2011-08-25 関連項目 2011-08-25 2011年8月山梨 この項目のタグ 2011年 2011年8月 2011年8月25日 山梨県 峠 甲斐市 道路 韮崎市 タグ「甲斐市」がついた項目 2011年8月山梨 / 茅ヶ岳広域農道 / 長潭橋 / ホッチ峠 / 山梨県道7号 / 山梨県道27号 タグ「韮崎市」がついた項目 2011-08-26 / 2011年8月山梨 / 茅ヶ岳広域農道 / 銀河鉄道展望公園 / 国道52号 / ホッチ峠 / 山梨県道27号 タグ「峠」がついた項目 油坂峠 / 安倍峠 / 天城峠 / 天生峠 / 飯田峠 / 猪ノ鼻峠 / いろは坂 / 碓氷峠 / 恵比島峠 / 大平峠 / 小沢峠 / 尾平越 / 籠坂峠 / 風張峠 / 風返峠 / 刈場坂峠 / 狩勝峠 / 君鴨峠 / 顔振峠 / 越ノ石峠 / 小峠 / 坂梨峠 / 笹子峠 / 笹谷峠 / 定峰峠 / さった峠 / 猿羽根峠 / 山王峠 / 志賀坂峠 / 渋峠 / 正丸峠 / 白石峠 / 知床峠 / 田口峠 / 太和金峠 / 妻恋峠 / 土肥峠 / 七子峠 / 新野峠 / 根曳峠 / 野福峠 / 箱根峠 / 発荷峠 / 婆娑羅峠 / 美幌峠 / 日見峠 / 笛吹峠 / 吹上峠 / 不動峠 / 星越峠 / ホッチ峠 / 堀切峠 / 松姫峠 / 曼陀峠 / 見返峠 / 三国峠 / 水分峠 / 柳沢峠 / ヤビツ峠 / 山伏峠（埼玉県） / 四ッ足峠 / 羅臼峠 / 和田峠
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水分峠 みずわけとうげ #ref error ：画像URLまたは、画像ファイル名を指定してください。 大分県由布市と九重町の境にある峠。 標高707m。 国道210号と、大分県道・熊本県道11号が通っている。 所在地 大分県由布市湯布院町、玖珠郡九重町 地図 その名の通り、西方の筑後川水系と東方の大分川水系との分水嶺にあたる。 国道210号からやまなみハイウェイ（大分県道・熊本県道11号別府一の宮線）への分岐点となっている。 国道210号の最高点。 2012-10-08 関連サイト 関連項目 2012-10-08 2012年10月大分・福岡 この項目のタグ 2012年10月8日 九重町 大分県 峠 由布市 道路 タグ「九重町」がついた項目 国道210号 / 右田井路通水橋 / 水分峠 / 妙見橋 タグ「由布市」がついた項目 2012-10-08 / 今泉堂 / 大分県道216号 / 金鱗湖 / 国道210号 / 狭霧台 / 下ん湯 / 水分峠 / 道の駅ゆふいん / 由布院温泉 / 由布岳 タグ「峠」がついた項目 油坂峠 / 安倍峠 / 天城峠 / 天生峠 / 飯田峠 / 猪ノ鼻峠 / いろは坂 / 碓氷峠 / 恵比島峠 / 大平峠 / 小沢峠 / 尾平越 / 籠坂峠 / 風張峠 / 風返峠 / 刈場坂峠 / 狩勝峠 / 君鴨峠 / 顔振峠 / 越ノ石峠 / 小峠 / 坂梨峠 / 笹子峠 / 笹谷峠 / 定峰峠 / さった峠 / 猿羽根峠 / 山王峠 / 志賀坂峠 / 渋峠 / 正丸峠 / 白石峠 / 知床峠 / 田口峠 / 太和金峠 / 妻恋峠 / 土肥峠 / 七子峠 / 新野峠 / 根曳峠 / 野福峠 / 箱根峠 / 発荷峠 / 婆娑羅峠 / 美幌峠 / 日見峠 / 笛吹峠 / 吹上峠 / 不動峠 / 星越峠 / ホッチ峠 / 堀切峠 / 松姫峠 / 曼陀峠 / 見返峠 / 三国峠 / 水分峠 / 柳沢峠 / ヤビツ峠 / 山伏峠（埼玉県） / 四ッ足峠 / 羅臼峠 / 和田峠
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吹上峠 ふきあげとうげ 東京都青梅市にある峠。 東京都道・埼玉県道53号が新吹上トンネルで越えている。 所在地 東京都青梅市黒沢二丁目・成木八丁目 地図 成木街道の峠。 1828年（文政）上成木地区で取れる石灰の運搬効率を上げるため、頂上を９ｍ掘り下げ、切り通しとした。 1904年（明治37年）旧吹上隧道（全長120ｍ）開通。 1953年（昭和28年）吹上隧道（全長245ｍ）開通。 1993年（平成5年）新吹上トンネル（全長604ｍ）開通。 2014-08-15 道路沿いに沢。 新吹上トンネル 右側の旧道へ。 吹上隧道 トンネル内振り返って 新吹上トンネル 関連項目 この項目のタグ 2014年 2014年8月 2014年8月15日 峠 東京都 青梅市 タグ「青梅市」がついた項目 2009年2月奥多摩トレイルライド / 2010-09-25 / 2011-04-09 / 2013-05-25 / 2013-05-26 / 2013-12-01 / 2013-12-22 / 2014-07-21 / 2014-08-15 / 2018-01-02 / 井中居 / いつ樹 / 青梅駅 / 青梅市梅の公園 / 青梅新町の大井戸 / 青梅鉄道公園 / 奥多摩橋 / 小澤酒造 / 小沢峠 / 釜の淵公園 / 旧宮崎家住宅 / 旧吉野家住宅 / 金時 / 国道411号 / 塩船観音寺 / 下山八幡神社 / 神代ケヤキ / 新町御嶽神社 / 寿々喜家 / 東京都道45号 / 東京都道・埼玉県道53号 / 東京都道181号 / 東京都道196号 / 東京都道199号 / 東京都道201号 / 梅岩寺 / 馬場家御師住宅 / 日の出山 / 吹上峠 / へそまんじゅう総本舗 / 御岳渓谷 / 御岳山 / 武蔵御嶽神社 / 紅葉屋 / 薬王寺（青梅市） タグ「峠」がついた項目 油坂峠 / 安倍峠 / 天城峠 / 天生峠 / 飯田峠 / 猪ノ鼻峠 / いろは坂 / 碓氷峠 / 恵比島峠 / 大平峠 / 小沢峠 / 尾平越 / 籠坂峠 / 風張峠 / 風返峠 / 刈場坂峠 / 狩勝峠 / 君鴨峠 / 顔振峠 / 越ノ石峠 / 小峠 / 坂梨峠 / 笹子峠 / 笹谷峠 / 定峰峠 / さった峠 / 猿羽根峠 / 山王峠 / 志賀坂峠 / 渋峠 / 正丸峠 / 白石峠 / 知床峠 / 田口峠 / 太和金峠 / 妻恋峠 / 土肥峠 / 七子峠 / 新野峠 / 根曳峠 / 野福峠 / 箱根峠 / 発荷峠 / 婆娑羅峠 / 美幌峠 / 日見峠 / 笛吹峠 / 吹上峠 / 不動峠 / 星越峠 / ホッチ峠 / 堀切峠 / 松姫峠 / 曼陀峠 / 見返峠 / 三国峠 / 水分峠 / 柳沢峠 / ヤビツ峠 / 山伏峠（埼玉県） / 四ッ足峠 / 羅臼峠 / 和田峠
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とうげ 東日本旅客鉄道 山形県米沢市大字大沢字峠 JR奥羽本線(山形線)(福島～新庄) 板谷←→大沢
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シリーズの説明 開催日時・場所 ●毎週土曜 23 00からmrgherita7のラウンジにて開催。 シリーズのスケジュールに関しては、スケジュールを参照。 ドライバー人数・マシン台数 ●ドライバー人数は最大16名(運営スタッフ2名を含む)、マシン台数は最大16台でレースを行う。レース品質を可能な限り上げるため、観戦は不可とする。 使用車種 ●フェラーリの『F2007』・『F10』のいずれか1車種。 シリーズ中、使用車種の変更は不可。2台以上の同一車種を乗り換える事は可能。 予選について ●フリーランのタイムアタックをA・Bの各ブロックで10分間ずつ実施し、その間に記録したベストタイムの順位が決勝のグリッド順位となる。 各ブロックの実施順は、奇数ラウンドは【A→B】、偶数ラウンドは【B→A】。 ただし『第13戦 サルトサーキット 2009』・『最終戦 ニュルブルクリンク 24h』はコース長が長いため、予選は全員同時に35分間実施。 決勝について ●予選で記録したベストタイムの順位がそのまま決勝のグリッド順位となる。 ただし予選開始後にラウンジから退出したドライバーの記録は無効となり、再び入室した場合、決勝のグリッドは最下位となる。 ●予選に参加しなかった(或いは出来なかった)ドライバーのグリッドは最下位となる。 ●タイヤ選択・ピットイン回数は全て各ドライバーの自由。 ドライバーズポイントについて ●各レースの決勝で10位以内に入ったドライバーにはドライバーズポイントが与えられ、シリーズの総合ポイントが最も高いドライバーがシリーズチャンピオン(ドライバーズタイトル)となる。 また、決勝で11位以下かつ、トップがチェッカーを受けてから180秒以内に完走したドライバーには、完走ボーナスが与えられる。 詳細はドライバーズランキングを参照。 マイコースについて ●FF1GPでは1シリーズにつき2つのマイコースを使用し、その2コースを【margherita7のコミュニティ】にて公開する。 各コースのテーマ・公開曜日・作成者は以下の通り。 ●マイコースのダウンロード及び練習走行の方法についてはスケジュールを参照。 テーマ 公開曜日 作成者 トスカーナ(舗装路) 月～木曜 margherita7 アイフェル(サーキット) 金～日曜 前期のチャンピオン ※1 ※2 ※1 第1期はmargherita7が担当する。 ※2 前期のチャンピオンがmargherita7だった場合は、2位のドライバーが作成権利を得る。 悪質行為に対する制裁 ●レース・チャットの両面において、主催者の指示や注意に従わない者・著しくマナーやモラルが欠けている者は、ドライバー登録及びフレンド登録を抹消する。 各日の流れ レギュラードライバー 【23：00】margherita7のラウンジに集合。 ↓ 【23：20】予選前半ブロック開始 (この時刻までに入室出来なかったレギュラードライバーは予選に参加出来ない。) ↓ 【23：30】コースクリア (margherita7・gakken-GTがコース上に散乱した障害物を片付ける) ↓ 【23：45】予選後半ブロック開始 ↓ 【0：10】決勝開始 ↓ 【1：10頃】決勝終了、解散 スポットドライバー 【23：20】margherita7のラウンジに集合。 ↓ 【23：30】コースクリア (margherita7・gakken-GTがコース上に散乱した障害物を片付ける) ↓ 【23：45】予選開始 (この時刻までに入室出来なかったスポットドライバーは予選に参加出来ない。) ↓ 【0：10】決勝開始 ↓ 【1：10頃】決勝終了、解散 ●レースの進行具合や回線のトラブル等により、予定時刻・予定時間が多少変動する場合があります。 ドライビングマナーについて 予選のマナー ●予選中はスリップストリームが発生しないが、他車との車間距離に十分注意する事。 後続車が接近して来た場合は、マナー良くラインを譲る。 ●ショートカットは極力しないよう心掛ける。 尚、タイヤが1つでも縁石に触れていればショートカットでは無い。 決勝のマナー ●故意による追突・ブロック・幅寄せ等の悪質な行為は厳禁。 ●ショートカットは極力しないよう心掛ける。 尚、タイヤが1つでも縁石に触れていればショートカットでは無い。 ●ピットアウト時はホワイトラインの内側を走行し、危険な合流をしないよう心掛ける。 ●接触によって相手をコース外に弾き飛ばした場合は、自分も速やかにコース外に出て停止し、相手がコースに復帰して自分を抜かした事を確認するまで発進してはいけない。 ●周回遅れになりそうなドライバーは、相手との車間距離がマシン1台分程度になった時点でアクセルを離し、相手が通過した事を確認後、加速を再開する。 尚、周回遅れのマシンはGT5の仕様により半透明化するため(他車との接触判定が無くなる)、ラインをずらして走行する必要は無い。 マナー違反に対する制裁 ●明らかに悪質な走行や常習的なマナー違反が見られるドライバーに対しては、ドライバーズポイント減点(最大20P)の制裁を下す。 レギュレーション設定 ■クルマ制限 フェラーリF1のみ ■パフォーマンスポイント 制限なし ■馬力 制限なし ■車重 制限なし ■タイヤ制限 制限なし ■禁止アシスト スキッドリカバリーフォース、ドライビングライン、アクティブステアリング、ASM イベント設定 ■周回数 レースによって異なる。スケジュールを参照。 ■スタートタイプ グリッドスタート ■グリッドソート タイムによるグリッド ■ブースト なし ■ペナルティー 弱い ■勝者決定後のレース継続時間 180秒 ■雨・コース外でのグリップ低下 リアル ■メカニカルダメージ 弱い
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SuperGT GT500 Class Regulation ※始めに 大会レギュレーション を熟読した上で下記レギュレーションを読むようお願いします。 参加定員 出走者：13名 当日キャンセル等で欠員が出た場合のリザーブ：無制限 ※最低催行人数を8名とする。 参加車両 SuperGT500クラス車両規則に記載されている条件に適合した車両を使用することができる。 同一車種でのエントリーは2台まで認められ、3台目以降の参加はできない。 訂正：「レクサス バンダイ ディレッツァ SC430 06」の車重が1090kgと記述されていますが、正しくは1130kgです。 訂正：「マクラーレン F1 GTR レースカー 97」の車重が1200kgと記述されていますが、正しくは1050kgです。 改造範囲 以下を除くチューニングが認められる。 パワーアップチューン ※例外あり。車両規則内の備考欄を参照。 開催コースと周回数 鈴鹿サーキット / 天候変化 27周(FL含む) 車検 車両毎に馬力重量を縛ることで車検をする。 予選方式 各ドライバーアウトラップ1周、アタックラップ1周のスーパーラップ方式によりスターティンググリッドを決定する。 アタック終了後はコースごとにアナウンスされた待機場所で指示があるまで待つ事。この際他のアタックするドライバーの邪魔にならないよう移動する事。 回線不良等でタイムの測定ができなかった場合は最後尾スタートとなる。複数台いた場合は参加申請の早い順番に並ぶ。 同一タイムとなった場合も参加申請の早い順とする。 決勝 走行距離はおおむね 150km とする。 各マシン共にスーパーラップから決勝に移る際、セッティングおよびドライビングオプションの画面へ移動してはならない。行った場合ペナルティとなり、予選 SL のタイムをはく奪し最後尾スタートとする。なお天候が著しく変化した際は、運営の判断によりタイヤ装着の変更を認める場合もある。 回線不良等でアナウンスされた時刻まで入室が完了しないものがいた場合、リザーブの登録が早い順に繰り上げとする。 スタート手順 スタートは運営が設定するローリングスタートを採用する。 最初の１周目をフォーメーションラップとする。 最終コーナーまでは１列フォーメーションとし、先導するペースカーを含め、前走車との距離をおおむね２車身以内で走行すること。 最終コーナー立ち上がりから２列フォーメーションに移行となる。 ホームストレートに入った各車はそれ以降、制限速度を 100km/h までとする。ただし、制限速度はあくまで目安であり、10km/h までの超過は許容範囲内とするが 100km/h に近づけるよう各自努力すること。なお、先導するペースカーは後続の車両の安全を考慮し速やかにピットに侵入するため、この限りにはない。（つまり、ペースカーが隊列を離れるために加速をしたからといって、後続のマシンがペースカーについていくことは必要ない。） 奇数順位は１コーナーアプローチイン側の列、偶数順位は１コーナーアプローチアウト側の列でスタートする。 フォーメーションラップ中にスタート練習を行うこと、著しく隊列を乱すこと、他車への接触や追い越しは禁止とする。 フォーメーションラップ中にコースオフやスピンをした場合、後続の通過を待ち最後尾で復帰すること。 スタートの合図は、先頭車両がアクセルを全開にした瞬間からとする。なお、全ての車両はコントロールラインを通過するまでの他車の追い越しを禁止とする。 ゲームの不具合等により予選結果がグリッド上に反映されなかった場合、レース開始後に運営の指示のもと予選順位順に並び替えることがある。 決勝中の注意 各マシン最低２回のピットインを義務とする。 ただし、タイヤ選択に関して各マシンは必ず前輪および後輪のレーシングソフト・ミディアム・ハードの各タイヤをレース中に最低１度履かなければならない。なお、前輪後輪のタイヤの組み合わせは同じでなければならない。（例：前輪ソフト-後輪ハードは不可） スタート後５周およびゴール前残り５周の段階でピットレーンに入ることはできない。ただし、マシンに何らかの破損およびトラブルがあった場合には運営よりオレンジボールが提示され、ピット侵入が許可される（強制ピットとなる。） ピットインの際における、ピット入口及び出口の白線ラインカットを禁止とする。 本カテゴリを出走する全ての選手は、いかなる接触も避ける努力をしなければならない。 レギュレーション設定 クルマの絞り込み絞り込み なし パフォーマンスポイント 制限なし 馬力制限 なし ※1 車重制限 なし ※2 駆動方式 全てチェック タイヤ制限 なし 車両のチューニング 制限なし ※3 スキッドリカバリーフォース 禁止 アクティブステアリング 禁止 ASM 禁止 ドライビングライン 許可 TCS 許可 ABS 許可 ※1,2,3 全て車両規則に準ずる。 イベント設定 ゲームモード ノーマルレース 周回数 27 スタートタイプ グリッドスタート グリッドソート タイムによるグリッド ブースト なし ペナルティー なし ※4 自動レース開始サイクル 無効 勝者決定後のレース継続時間 180秒 車両の破損表現 ON メカニカルダメージ 強い 衝突判定を無効にする OFF ※5 スリップストリームの強さ 弱い タイヤ、燃料の消耗 ふつう 雨・コース外でのグリップ低下 リアル 天候 晴れ固定 ※4 予選時のみ「ペナルティ 弱」で設定 ※5 予選時のみ ON で設定 レジェンドカップ レジェンドカップレギュレーション SuperGT500の優勝者及び準優勝者にレジェンドカップ出場権利が与えられる。 出場権利獲得者にはSuperGT500終了時にルーム内にて参加の可否を問う。 出場権利獲得者はレジェンドカップにおける車両(TOYOTA 86GT)を 優勝者は青 準優勝者は青緑 に塗装すること。(ホイールカラーは自由) Special Thanks 本レギュレーション作成に当たり、 APEXevolution 様様のご協力をいただきました。この場を借りて御礼申し上げます。